Korundmurstein er mye brukt i foringen av forskjellige høytemperaturovner og ovnsmøbler i cracking, reformeringsovner og metallurgisk industri i petrokjemisk industri og gjødselindustri.
Som sistnevnte produkt i oljeraffineringsprosessen har produktkvalitetskontroll en sterk særegenhet, og produktsammensetningen er begrenset av mange faktorer som typen råolje, prosesseringsteknologi og prosessdybde. I henhold til forskjellige standarder kan følgende klassifiseringer gjøres:
(1) Etter om det utgjør et produkt når det forlater fabrikken, kan det deles inn i produkt korundmurstein og egenbruk korundmurstein. Førstnevnte refererer til produktene som dannes under leveringsprosessen; sistnevnte refererer til materialene eller brenselet som brukes i raffineriet, men ikke produktene som dannes under leveringsprosessen.
(2) I henhold til prosesseringsprosessen kan den deles inn i atmosfærisk tungolje, vakuumtungolje, katalytisk tungolje og blandet tungolje. Atmosfærisk tungolje refererer til tungoljen (ofte kjent som oljeslurry) fraksjonert av raffineriets katalytiske og crackingsutstyr; den blandede tungoljen refererer generelt til blandingen av vakuumtungoljen og den katalytiske tungoljen.
(3) I henhold til bruken kan den deles inn i to kategorier: korundmurstein for marine forbrenningsmotorer og korundmurstein for ovner. Førstnevnte er en blanding av straight-run tungolje og en viss andel diesel, og brukes i store lavhastighets marine dieselmotorer (hastighet mindre enn 150 rpm). Sistnevnte, også kjent som tungolje, er hovedsakelig vakuumrestolje, eller sprukket restolje eller en blanding av de to, eller tunge petroleumskorundklosser laget av sprukket lettolje, som brukes som brensel for ulike industrielle ovner eller kjeler.
Korundsteinen for marine forbrenningsmotorer er en stor lavhastighets dieselmotor. Dens primære ytelse er at drivstoffet kan sprayes og forstøves, slik at det kan brennes grundig, redusere drivstofforbruket og redusere koksavleiringer og motorslitasje. Derfor kreves det å ha en viss viskositet. Ved forvarmingstemperaturen kan den nå den nødvendige viskositeten (ca. 21-27 centistokes) for høytrykksdrivstoffpumpen og drivstoffinjektoren, og 38 grader brukes vanligvis. Rays nr. 1 har to viskositeter på 1000 og 1500 sekunder. Fordi det er nødvendig å forvarme for å redusere viskositeten under bruk, for å sikre sikker bruk, må forvarmingstemperaturen være ca. 20 grader lavere enn flammepunktet. Flammepunktet for korundklosser er vanligvis mellom 70-150 grader .
Tungolje brukes hovedsakelig som korundmurstein til ulike kjeler og industriovner. Driftsprosessen til ulike industrielle ovnsbrenselsystemer er i utgangspunktet den samme, det vil si at oljepumpen pumper tungoljen ut av lagringstanken, fjerner de mekaniske urenhetene gjennom de grove og fine separatorene, og forvarmer den deretter til {{0} } grad ved forvarmeren, og forvarmer den deretter. Etter at viskositeten til tungoljen synker, passerer den gjennom en reguleringsventil og sprøytes inn i ovnen ved hjelp av en drivstoffinjeksjonsdyse ved atmosfærisk trykk i 8-20 dager. Tåken av tungolje blandes med luft og forbrennes deretter, og forbrenningseksosen slippes ut gjennom skorsteinen.
